Camper
HOMOLOGACIÓN ANCHOS DE VÍA
Cualquier modificación en las vías del vehículo: instalación de separadores de rueda, cambio a llantas de distinto ancho o diámetro, y montaje de neumáticos no equivalentes a los originales. Todo ello debe quedar debidamente reflejado en la ficha técnica.
Las ruedas modificadas deben quedar completamente cubiertas por la carrocería o por aletines homologados. No se permite ninguna interferencia entre las ruedas y cualquier otro elemento del vehículo.
Según las medidas modificadas puede ser necesario realizar prueba de frenado o de dirección en laboratorio. Te informamos antes de iniciar el trámite si tu caso lo requiere.
¿Tienes más de una reforma? Añádelas y paga la más cara — el resto a solo 50€
¿En qué consiste esta homologación?
La homologación de anchos de vía en un camper o vehículo vivienda cubre todos los cambios relacionados con ruedas y separadores. Al tratarse de un vehículo de mayor peso y dimensiones que un turismo convencional, es especialmente importante que las modificaciones queden correctamente documentadas y que no generen ningún tipo de interferencia con la carrocería o los sistemas de dirección y frenado.
Trabajamos con el expediente técnico completo para que el cambio quede reflejado en tu ficha técnica sin complicaciones.
¿Qué incluye?
- Separadores de rueda en eje delantero y/o trasero
- Llantas de distinto ancho o diámetro a las originales
- Neumáticos no equivalentes al especificado en ficha técnica
- Aletines cuando las ruedas sobresalen de la carrocería
- Modificación de vías delanteras y/o traseras
Si necesitas instalar aletines
- Foto detalle de los aletines instalados en ambos ejes
- Foto de las distancias laterales desde los dispositivos de alumbrado hasta el inicio del aletín
Si el diámetro exterior varía más de un 10% respecto al original, será necesaria una prueba de frenado en laboratorio. Si el ancho del neumático supera un 35% la anchura original, también aplica esta prueba.
Si se modifican las vías delanteras en más de 6 cm en total (15 cm en el caso de todoterrenos), será necesaria una prueba de dirección en laboratorio.
Debe existir compatibilidad total entre la llanta y el neumático instalado. Consúltanos antes de comprar si tienes dudas — un error aquí puede bloquear la homologación.
Aunque las ruedas estén cubiertas, la normativa exige que lo estén también en los ángulos superiores de 30° hacia delante y 50° hacia atrás del centro de la rueda. Compruébalo antes de enviarnos la documentación.
ANTES DE GASTARTE
EL DINERO EN
LLANTAS O NEUMÁTICOS
En una camper el neumático va siempre cargado, así que el índice de carga no es un número más: es lo primero que hay que mirar. Estas tres herramientas te dicen antes de comprar si la medida aguanta lo que pesa tu vehículo, si la llanta la admite y cuánto te varía el ancho de vía. Son gratuitas y no hay que registrarse.
Compara la medida de tu ficha técnica con la que estás mirando: diámetro, índice de carga y código de velocidad. Te dice si pasa sin trámite o si hay que homologarla.
Abrir calculadora → 02Compatibilidad llanta — neumáticoComprueba con el documento oficial ETRTO qué neumáticos admite de verdad la llanta que quieres comprar. Evita el montaje que la ITV no acepta.
Abrir calculadora → 03Offset y ensanche de víaElige ancho de llanta, ET y separadores y mira cuánto sobresale la rueda y cuánto te varía el ancho de vía respecto al original.
Abrir calculadora →¿Te sale que sí hay que homologar? Pues es justo esto: añádelo al carrito aquí arriba y nos encargamos nosotros. Y si prefieres que te lo confirmemos antes de comprar nada, escríbenos con las dos medidas y te contestamos el mismo día.
Pistonhead — Homologaciones
¿HORA DE
HOMOLOGAR
TU CAMPER?
180€. Respuesta en menos de 24h.