Turismo
HOMOLOGACIÓNVOLANTE
El volante y todo lo que va con él: distanciador o piña de adaptación, buje y sistema de liberación rápida. El conjunto completo entra en el mismo precio.
Si el volante de serie lleva airbag, no se puede montar uno que no lo tenga. Lo comprobamos en tu ficha técnica antes de empezar y te lo decimos de entrada, para que no te metas en un trámite que no puede salir.
¿Tienes más de una reforma? Añádelas y paga la más cara — el resto a solo 50€
¿Qué homologamos?
Legalizamos la sustitución del volante de serie por uno de recambio ante la DGT, junto con el distanciador o piña que haga falta para acoplarlo al eje de dirección.
Lo que decide el trámite es la diferencia de diámetro con el original. Por debajo del 10% la normativa no lo considera reforma, salvo que montes distanciador. Entre el 10% y el 15% se resuelve con proyecto técnico. Y por encima del 15% se suma además una prueba de dirección en laboratorio.
Antes de nada miramos si tu vehículo lleva airbag en el volante. Es lo primero que comprobamos porque condiciona todo lo demás.
Qué incluye
- Proyecto técnico — firmado por ingeniero colegiado
- Comprobación del airbag — antes de iniciar ningún trámite
- Cálculo del diámetro — y de la diferencia respecto al de serie
- Distanciador o piña — documentado dentro del mismo proyecto
- Certificado del taller instalador
- Actualización de la ficha técnica en la DGT
- Gestión de la prueba de dirección — si el diámetro supera el 15%. El coste del laboratorio se presupuesta aparte
Documentos necesarios
Fotografías de los 4 costados del vehículo completo — frontal, trasera y ambos laterales.
Ambas caras escaneadas o fotografiadas. Es donde comprobamos si el vehículo lleva airbag de fábrica en el volante.
Documento oficial de la DGT. Imprescindible para identificar el vehículo en el trámite.
Foto del volante original montado y su diámetro en milímetros. Sirve para calcular la diferencia con el nuevo.
Foto del conjunto ya montado en el vehículo, donde se vea el volante en su posición definitiva.
Documentación del fabricante con marca, modelo, diámetro y materiales. Si tiene homologación E, adjúntala también.
Si lo montas, necesitamos su ficha técnica y su diámetro y su longitud. Con distanciador la reforma es obligatoria siempre.
Certificado del taller que realizó el montaje. Si lo has montado tú mismo, consulta con nuestro equipo.
Información Adicional
Si el volante nuevo se queda a menos de un 10% de diferencia con el original y no llevas distanciador, no hay reforma que tramitar. En la práctica, entre un volante de serie y uno deportivo esa diferencia casi siempre se supera.
Montar una piña o distanciador entre el volante y el eje de dirección obliga a tramitar la reforma sí o sí, aunque el diámetro no se mueva ni un milímetro. Tiene que quedar recogido en el proyecto.
Cuando la diferencia pasa del 15%, la normativa exige una prueba de dirección en laboratorio acreditado. Nosotros la gestionamos, pero alarga los plazos y su coste se presupuesta aparte.
Si en tu coche la bocina se acciona desde el volante, el nuevo debe llevar tapa central con el símbolo de bocina. La mayoría de volantes deportivos ya vienen preparados, pero conviene mirarlo antes de comprar.
Pistonhead — Homologaciones
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