Todoterreno
HOMOLOGACIÓNBARRAS ANTIVUELCO
Las barras antivuelco pueden ser internas o externas. Las internas se instalan habitualmente tras los asientos delanteros y requieren desinstalar los asientos traseros. Las externas deben respetar la visibilidad del conductor y de los dispositivos de alumbrado.
Ambas opciones son homologables. Las barras pueden ser fabricadas a medida o ser un producto comercial, siempre que cumplan los requisitos técnicos de instalación y no interfieran con los ángulos de visibilidad.
Si quieres instalar barras interiores en la parte delantera, consúltanos antes. En la gran mayoría de los casos no cumplen con el acondicionamiento interior necesario para ser homologadas.
¿Tienes más de una reforma? Añádelas y paga la más cara — el resto a solo 50€
¿Qué homologamos?
Las barras antivuelco son una modificación de seguridad muy frecuente en el mundo del todoterreno. Cualquier barra instalada en el interior o exterior del habitáculo requiere homologación para circular legalmente y superar la ITV.
En Pistonhead tramitamos la homologación de barras tanto artesanales como comerciales, internas y externas, gestionando toda la documentación técnica necesaria.
Tipos homologables
- Barras internas traseras — instaladas tras los asientos delanteros, requieren retirar los traseros
- Barras externas — no deben interferir con la visión del conductor ni con dispositivos de alumbrado
- Artesanales — fabricadas a medida, requieren documentación técnica del fabricante o soldador
- Comerciales — con documentación de homologación del fabricante
Documentos necesarios
Fotografías de los 4 costados del vehículo completo — frontal, trasera y ambos laterales.
Todas las caras y hojas, escaneadas o fotografiadas. Imprescindible para identificar el vehículo y sus dimensiones interiores originales.
Documento oficial de la DGT. Necesario para identificar correctamente el vehículo en el proyecto técnico.
Fotografías desde distintos ángulos mostrando las barras completas y sus anclajes. Necesitamos ver claramente los puntos de fijación a la carrocería.
Imágenes de detalle de cada punto de anclaje, mostrando cómo van fijadas las barras al chasis o carrocería del vehículo.
Si son barras comerciales, documentación de homologación del fabricante. Si son artesanales, certificado del taller o soldador que las fabricó e instaló.
Vista general del habitáculo con las barras instaladas, donde se aprecie su relación con los asientos y el techo.
Información Adicional
Las barras externas no pueden entrar en el campo de visión del conductor ni tapar ningún dispositivo de alumbrado. Si es necesario, habrá que sacar los retrovisores hacia fuera para cumplir con los ángulos de visibilidad exigidos.
Las barras internas suelen instalarse tras los asientos delanteros, lo que implica desinstalar los asientos traseros. Este cambio también debe quedar reflejado en el proyecto técnico.
Instalar barras antivuelco interiores en la parte delantera es muy problemático. En la mayoría de los casos no cumplen el acondicionamiento interior necesario. Consúltanos antes de instalarlas.
Ambas opciones son perfectamente válidas. Las artesanales requieren certificado del taller o soldador que las fabricó. Las comerciales necesitan la documentación del fabricante.
Los puntos de anclaje deben fijarse directamente al chasis o a zonas estructurales de la carrocería, no a elementos decorativos o plásticos.
Las barras homologadas para circulación en carretera deben cumplir requisitos distintos a las de competición. Una jaula de competición no es homologable para uso en vía pública sin las adaptaciones pertinentes.
Pistonhead — Homologaciones Todoterreno
¿PREPARADO PARA
LEGALIZAR
TUS BARRAS ANTIVUELCO?
200€. Respuesta en menos de 24h.