PREGUNTASFRECUENTES

Una homologación es el proceso oficial por el que se certifica que un vehículo o una modificación realizada sobre él cumple con la normativa técnica y de seguridad vigente en España y la Unión Europea. El resultado queda registrado en la ficha técnica del vehículo.

No es solo un trámite administrativo — es lo que garantiza que tu coche es legal para circular, superar la ITV y no tener problemas en caso de accidente o control de tráfico.

Depende del tipo de reforma y del vehículo. En general, para que algo sea homologable debe ser técnicamente compatible con el vehículo y cumplir con los requisitos del Manual de Reformas del Ministerio de Industria.

Lo más rápido es consultarnos directamente. Con la ficha técnica y una descripción de lo que quieres hacer, podemos decirte en poco tiempo si es viable y qué pasos habría que seguir.

Una vez registrada, la homologación tiene validez indefinida mientras el vehículo mantenga la configuración que fue verificada. No caduca con el tiempo ni hay que renovarla periódicamente.

Si posteriormente se realizan nuevas modificaciones, esas reformas adicionales necesitarán su propia homologación independiente.

La ficha técnica del vehículo es el documento clave. Si una reforma está correctamente homologada, debe estar reflejada en ella. Si la ficha no recoge ninguna modificación pero el vehículo las tiene, esas reformas no están homologadas.

En caso de duda, puedes consultarnos y revisamos contigo qué tiene y qué no tiene el vehículo en regla.

Existen modificaciones que, por su naturaleza o alcance, quedan fuera de la obligación de homologar. Las más comunes son:

• Sustitución de llantas o neumáticos por otros de medida y características equivalentes
• Instalación de sensores de aparcamiento o cámaras de marcha atrás
• Embellecedores, molduras adhesivas o accesorios puramente estéticos desmontables
• Soportes de rueda de repuesto bajo el vehículo
• Rejas separadoras en furgonetas o pickups (sin alterar estructura)

Estas excepciones están recogidas en el Manual de Reformas. Si tienes dudas sobre si tu caso entra en esta categoría, consúltanos.

Depende del tipo de reforma y de en qué punto esté el trámite. En algunos casos se puede seguir circulando durante la gestión, y en otros la reforma debe estar registrada antes de que el vehículo salga a la vía pública.

Te lo aclaramos desde el primer momento para que no tengas sorpresas.

Circular con reformas no homologadas puede suponer sanciones económicas, la inmovilización del vehículo y problemas con el seguro en caso de accidente. Las aseguradoras pueden rechazar coberturas si la modificación no estaba declarada y homologada.

Además, si el vehículo no supera la ITV por una reforma no declarada, deberás solucionar la situación antes de poder circular legalmente.

El precio de cada homologación está indicado en la página de cada servicio. Puedes consultarlo directamente entrando en el producto que necesitas desde el menú de Servicios.

Si tienes varias reformas pendientes, solo pagas la más cara al precio completo — el resto a solo 50€ cada una. Una forma de poner en regla el vehículo de una sola vez sin que el coste se dispare.

El proceso es sencillo y lo gestionamos nosotros en su mayor parte:

• Nos cuentas tu caso por WhatsApp o email y te confirmamos si es viable, sin coste
• Eliges tus homologaciones y las pagas en nuestra tienda online
• Nos envías la documentación, las fotos y las medidas desde tu área cliente
• Redactamos el proyecto técnico y preparamos todo el expediente
• Tu taller firma y sella el certificado que te damos redactado (si no tienes taller, lo gestionamos nosotros)
• Pasas la ITV con el expediente completo y la reforma queda anotada en tu ficha técnica

Respondemos en menos de 24 horas y te mantenemos informado en cada paso.

Normalmente, solo a la ITV y al taller para que firme y selle el certificado (si no tienes taller, lo gestionamos nosotros). Todo lo demás lo hacemos a distancia, con la documentación y las fotos que nos envías.

Si tu reforma necesita una prueba en laboratorio, como la de frenado, te lo decimos desde el principio para que puedas organizarte.

Sí, siempre que el vehículo cumpla con la normativa europea o pueda adaptarse a ella. Los coches procedentes de otros países de la UE suelen tener el proceso más sencillo. Los que vienen de fuera de la UE — como Estados Unidos o Japón — no tienen homologación europea y requieren más trabajo técnico: según el caso, basta con una ficha reducida o hace falta una homologación individual. Te decimos cuál es el tuyo antes de empezar.

No todos los vehículos son homologables en España. Antes de comprar uno fuera, consúltanos para evitar sorpresas costosas.

Depende principalmente de la residencia del propietario. Si no resides en España de forma oficial, puedes mantener el vehículo más tiempo, aunque debes poder justificarlo. Si eres residente en España, estás obligado a matricularlo en un plazo determinado o puedes enfrentarte a sanciones.

No pueden matricularse en España los vehículos que:

• No cumplen las normas de emisiones vigentes en la UE
• Han sido fabricados exclusivamente para mercados fuera de la UE y no pueden adaptarse técnicamente
• No disponen de contraseña de homologación válida ni pueden obtener una individual
• Tienen daños estructurales graves o han sido declarados siniestro total sin reparación acreditada

Te damos una garantía: si la ITV rechaza el expediente por un error de nuestra documentación, lo corregimos sin coste y con prioridad. El proceso es 100% conforme a la normativa de la DGT y el resultado queda registrado en la ficha técnica del vehículo.

Para que todo salga a la primera, las medidas y las fotos que nos envíes tienen que coincidir con el vehículo real.

Algunas ciudades españolas han implantado zonas de bajas emisiones que restringen o prohíben la circulación a vehículos con altas emisiones contaminantes. Los más afectados son los vehículos diésel anteriores a Euro 4 y los gasolina anteriores a Euro 3, aunque los criterios varían por municipio.

La contraseña de homologación es un código alfanumérico que identifica que el vehículo o componente ha sido aprobado bajo una directiva técnica específica de la UE. Su presencia confirma que ese elemento cumple los estándares técnicos exigidos para circular legalmente en España y en la Unión Europea.