Todoterreno
HOMOLOGACIÓNCARROCERÍA
Paragolpes delantero y trasero, defensas, estriberas, aletines, soporte de rueda trasera, barras antiempotramiento y faldillas. Todo en un único proyecto técnico.
Si tu todoterreno está matriculado después del 01/01/2013, consúltanos antes de instalar cualquier elemento en la parte delantera. Existen restricciones específicas de seguridad activa.
Los paragolpes no pueden tener aristas. El radio mínimo de curvatura en todos sus bordes debe ser mínimo 5 mm. Para el resto de piezas, el mínimo es de 2,5 mm.
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¿Qué homologamos?
La carrocería de un todoterreno es una de las partes que más se personaliza. Paragolpes, defensas, aletines, estriberas... cualquier elemento añadido o modificado que altere la carrocería original necesita homologación para circular legalmente y pasar la ITV.
En Pistonhead tramitamos todos los elementos en un único proyecto técnico, sin importar cuántas piezas haya que regularizar.
Piezas incluidas
- Paragolpes — delantero y/o trasero, sustitución o modificación
- Defensas y estriberas — instalación de cualquier tipo
- Aletines — para cubrir neumáticos que sobresalen de carrocería
- Soporte de rueda trasera — portarrueda en puerta trasera
- Barra antiempotramiento — altura máx. 55 cm, mínimo 100 mm de alto
- Faldillas — guardabarros y antiproyección
Documentos necesarios
Fotografías de los 4 costados del vehículo completo — frontal, trasera y ambos laterales.
Todas las caras y hojas, escaneadas o fotografiadas. Necesitamos las dimensiones originales del vehículo para calcular las variaciones introducidas por las nuevas piezas.
Documento oficial de la DGT. Imprescindible para identificar correctamente el vehículo en el proyecto técnico.
4 costados del vehículo con las piezas instaladas. Deben apreciarse claramente todos los elementos a homologar en su posición definitiva.
Fotografía de detalle de cada elemento instalado, donde se vea toda la pieza en una sola foto. Incluir marcajes CE si los tiene.
Longitud, anchura, altura y voladizos delantero y trasero. Consulta nuestra guía de medición en la página de Todoterreno para hacerlo correctamente.
Te lo damos redactado para que lo firme y selle tu taller. ¿No tienes taller? Lo gestionamos nosotros por 60 €.
Información Adicional
Los paragolpes no pueden tener aristas cortantes. El radio mínimo de curvatura en todos sus bordes debe ser mínimo 5 mm. Para el resto de piezas de carrocería el mínimo es de 2,5 mm.
Los todoterrenos matriculados después del 01/01/2013 tienen restricciones específicas en la parte delantera. Consúltanos antes de instalar cualquier elemento en esa zona.
La barra antiempotramiento trasera no puede superar los 55 cm de altura desde el suelo y debe tener un mínimo de 100 mm de alto. Necesitamos foto de ambas medidas para el proyecto.
La foto del soporte debe hacerse sin la rueda puesta, ya que es un elemento de quita y pon. Cuidado con los tornillos salientes — mejor que entren que sobresalgan.
Una defensa delantera no puede impedir la visibilidad de la matrícula ni de los dispositivos de alumbrado. Si la defensa tiene protección al peatón, necesitamos la ficha de referencia y homologación.
Si las ruedas sobresalen de la carrocería, es obligatorio instalar aletines que las cubran correctamente. Necesitamos fotos de los aletines en ambos ejes y medidas laterales desde los dispositivos de alumbrado.
Pistonhead — Homologaciones Todoterreno
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