Motocicleta
HOMOLOGACIÓNRUEDAS
Si el diámetro exterior del neumático varía más de un 3% respecto al original, el cambio se considera reforma y necesita homologación. Por debajo de ese margen no es necesario tramitarlo.
Si el diámetro del nuevo neumático aumenta más de un 10% respecto al original, será necesario realizar una prueba de frenado en laboratorio homologado.
Debe existir siempre compatibilidad entre la llanta y el neumático instalado. Consúltanos antes de montar si tienes dudas sobre la compatibilidad. Además, no puede haber interferencias entre las ruedas y ninguna otra parte de la moto.
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¿Qué homologamos?
El cambio de llantas y neumáticos en una motocicleta es una reforma habitual, especialmente en motos custom, trail y enduro. Siempre que el diámetro exterior del nuevo neumático varíe más de un 3% respecto al original, el cambio necesita homologación para circular legalmente.
En Pistonhead gestionamos el trámite completo verificando compatibilidades, medidas y requisitos técnicos de cada combinación llanta-neumático.
¿Qué se homologa?
- Neumáticos con diámetro +3% respecto al original — reforma obligatoria
- Llantas de diferente medida — si afectan a las dimensiones del vehículo
- Combinaciones llanta-neumático no equivalentes — siempre que sean compatibles entre sí
- Sin interferencias — las ruedas no pueden rozar con ninguna otra parte de la moto
Documentos necesarios
Fotografías de los 4 costados de la motocicleta completa con las ruedas instaladas. Imprescindibles para el proyecto técnico.
Ambas caras fotografiadas o escaneadas. Necesitamos las medidas originales de llantas y neumáticos para calcular la variación introducida.
Documento oficial de la DGT. Imprescindible para identificar correctamente la motocicleta en el proyecto técnico.
Fotografía del marcaje de la llanta donde se pueda ver claramente el ancho de la misma y sus referencias.
Fotografía donde se aprecie la medida completa del neumático instalado, incluyendo el perfil y el diámetro.
Certificado del taller que realizó el montaje. Si lo has instalado tú mismo, consúltanos y te indicamos cómo proceder.
Información Adicional
Si el diámetro exterior del nuevo neumático no varía más de un 3% respecto al original, no se considera reforma y no necesita homologación. Por encima de ese margen, el trámite es obligatorio.
Si el diámetro del nuevo neumático aumenta más de un 10% respecto al original, además de la homologación será necesario realizar una prueba de frenado en laboratorio homologado.
Debe existir siempre compatibilidad entre la llanta y el neumático montado. Consulta antes de montar si tienes dudas sobre si la combinación es compatible — una incompatibilidad hace el conjunto no homologable.
Las ruedas instaladas no pueden tener interferencias con ninguna otra parte de la moto — guardabarros, basculante, chasis, carenados... Cualquier roce o proximidad excesiva impide la homologación.
Para calcular si superas el 3%, compara el diámetro exterior del neumático nuevo con el original de ficha técnica. Consúltanos con las medidas y te decimos si necesitas homologar antes de comprar.
Si cambias tanto la llanta como el neumático, todo se gestiona en un único proyecto técnico. No es necesario tramitar cada elemento por separado, lo que simplifica y agiliza el proceso.
Pistonhead — Homologaciones Motocicleta
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